在機(jī)械制造工廠特別是工程機(jī)械制造工廠，廠房與廠房之間、車(chē)間和車(chē)間之間、同一車(chē)間內(nèi)不同生產(chǎn)線之間都有大量的原料、過(guò)程零部件、外購(gòu)件及產(chǎn)品物料需要頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)，傳統(tǒng)的解決方法是通過(guò)叉車(chē)、電瓶拖車(chē)、內(nèi)轉(zhuǎn)汽車(chē)、輸送線、電動(dòng)軌道車(chē)等的運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)運(yùn)。其中電動(dòng)軌道車(chē)因具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在機(jī)械制造工廠特別是工程機(jī)械制造工廠里作為廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛被廣泛應(yīng)用。

隨著智能制造在各行各業(yè)的推進(jìn)、離散型智能制造模式的推廣，機(jī)械制造業(yè)中生產(chǎn)線的智能化技術(shù)改造提升、裝備智能化升級(jí)、工藝流程優(yōu)化、精益生產(chǎn)、可視化管理、質(zhì)量控制與追溯、智能物流、生產(chǎn)線的柔性化等方面的快速提升成為必然。因此智能化的物流裝備在智能制造中的作用越來(lái)越突出，地位越來(lái)越高。

傳統(tǒng)的電動(dòng)軌道車(chē)通常沿一個(gè)方向(如縱向或橫向)運(yùn)行，若要具有縱橫向運(yùn)行功能往往需要借助**的轉(zhuǎn)彎軌道(轉(zhuǎn)彎半徑一般取決于長(zhǎng)向的輪間距，一般較大)或**旋轉(zhuǎn)換軌車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)，且在運(yùn)行過(guò)程中電動(dòng)軌道車(chē)需要旋轉(zhuǎn)一定的角度或隨著旋轉(zhuǎn)換軌車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，其運(yùn)輸線路需要覆蓋較大的車(chē)間面積；雖然也出現(xiàn)了具有直角轉(zhuǎn)軌的RGV，但受供電方式的制約，使得橫向(或另一方向)運(yùn)行距離受限；傳統(tǒng)的電動(dòng)軌道車(chē)、具有直角轉(zhuǎn)軌的RGV都只能在建造的范圍內(nèi)規(guī)定路線運(yùn)行，若要改變運(yùn)行路線運(yùn)行就難以實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)的剛性很輕，不具有柔性，更不具備智能化的基礎(chǔ)，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代智能制造生產(chǎn)線的智能化、柔性化的需求。

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及設(shè)備的制造加工、研發(fā)、銷(xiāo)售，電子元器件、機(jī)械設(shè)備零部件的制造、銷(xiāo)售，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程施工，計(jì)算機(jī)軟件研發(fā)、銷(xiāo)售，機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口設(shè)備等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家。江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。