日前，中國物流采購聯(lián)合會(huì)、中儲(chǔ)發(fā)展有限公司聯(lián)合調(diào)查的2019年4月中國倉儲(chǔ)指數(shù)為54.3%，較上月下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。除了擴(kuò)展的業(yè)務(wù)量，所有其他子指數(shù)都位于榮枯線，之上，顯示出擴(kuò)展的趨勢。中儲(chǔ)發(fā)展有限公司總裁助理王勇，表示，目前，中國倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)大幅增長，周轉(zhuǎn)效率繼續(xù)加快，庫存水平不再上升?？傮w而言，市場活躍的主要原因是一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，宏觀情緒良好；二是市場需求集中釋放。

      智能倉儲(chǔ)優(yōu)勢明顯

      倉儲(chǔ)業(yè)是指專門的貨物倉儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)倉儲(chǔ)以及以倉儲(chǔ)為重點(diǎn)的物流配送活動(dòng)。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)指倉儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)客戶要求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)有更多的含義，是指以從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，提供貨物倉儲(chǔ)、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)，同時(shí)在流通領(lǐng)域提供加工、組裝、包裝、貨物配送、信息分析、質(zhì)押監(jiān)管、融資等增值服務(wù)，以及倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、租賃等的倉儲(chǔ)物流企業(yè)。

      隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展和我國物流業(yè)的逐漸成熟，加上人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新，智能倉儲(chǔ)已經(jīng)成為一種趨勢。一般來說，倉儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈主要由采購、運(yùn)輸?shù)炔糠纸M成。

      近年來，中國倉儲(chǔ)物流業(yè)總體穩(wěn)定發(fā)展，取得積極進(jìn)展。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，倉儲(chǔ)物流業(yè)總投資放緩，常溫倉儲(chǔ)設(shè)施穩(wěn)步增長，冷庫建設(shè)保持較高增速，企業(yè)收入明顯好于去年。從我國倉儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營主體來看，可以分為自營倉儲(chǔ)、經(jīng)營倉儲(chǔ)、公共倉儲(chǔ)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)四大類。

      從效率的角度來看，使用國際標(biāo)準(zhǔn)物流和第三方物流可以有效提高倉儲(chǔ)物流行業(yè)的整體效率。以第三方物流為例，第三方物流是指通過合同確定退貨，承擔(dān)貨主(托運(yùn)人)企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)。它提供的服務(wù)主要包括與運(yùn)營、管理以及二者相關(guān)的服務(wù)。總的來說，與傳統(tǒng)物流相比，對(duì)于寄售企業(yè)來說，第三方物流有利于集中主營業(yè)務(wù)，減少庫存，減少投資，加快資金周轉(zhuǎn)；對(duì)于物流企業(yè)來說，可以靈活運(yùn)用新技術(shù)，提高客戶服務(wù)水平，降低物流成本，以準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式滿足不同訂單類型和區(qū)域需求，提高倉儲(chǔ)物流效率。

      此外，我國智能倉儲(chǔ)普及率較低，一定程度上限制了行業(yè)效率的提高。眾所周知，與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比，智能倉儲(chǔ)具有許多優(yōu)勢，不僅可以提高空間利用率，節(jié)省存儲(chǔ)空間，還可以降低人工成本，提高運(yùn)營效率。

      美國倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成熟

      在歐，美，日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，倉儲(chǔ)業(yè)起步較早，已經(jīng)形成了相對(duì)完整的運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)。美國倉儲(chǔ)業(yè)的高水平運(yùn)營和管理得益于市場化和全球化帶來的巨大物流需求。美國物流發(fā)展環(huán)境寬松有序，物流基礎(chǔ)設(shè)施良好，第三方物流企業(yè)的全球物流服務(wù)管理能力和倉儲(chǔ)管理能力較強(qiáng)。

      從成本的角度來看，倉儲(chǔ)物流成本是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從美，倉儲(chǔ)物流成本的比較來看，中，物流成本和中倉儲(chǔ)物流成本分別占GDP的16.6%和5.8%，遠(yuǎn)高于美國，可以看出，目前中倉儲(chǔ)物流成本相對(duì)較高，仍有很大的壓縮空間。

      此外，我國第三方物流主要由傳統(tǒng)物流企業(yè)和新興物流公司組成，其盈利模式主要包括運(yùn)營利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和戰(zhàn)略利益四種。然而，第三方物流在中的滲透率處于較低水平。目前，第三方倉儲(chǔ)物流在美國的滲透率超過40%，但在中，只有10%左右，這是很不一樣的?？梢姷谌轿锪鞯耐茝V在未來還有待提高。

      中國倉儲(chǔ)業(yè)整體在中呈穩(wěn)步上升趨勢

      傳統(tǒng)倉儲(chǔ)是指倉儲(chǔ)物流企業(yè)根據(jù)客戶需求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)的含義更廣，它不僅提供貨物倉儲(chǔ)、倉儲(chǔ)、中中轉(zhuǎn)等傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)，還提供流通領(lǐng)域的加工、組裝、包裝、商品配送、信息分析、質(zhì)押監(jiān)管、融資等增值服務(wù)，以及倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、租賃等服務(wù)。然而，倉儲(chǔ)物流業(yè)仍然主要由倉儲(chǔ)和物流組成，與這兩個(gè)子行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。

      從行業(yè)景氣度來看，2018年1-4月，倉儲(chǔ)物流行業(yè)景氣指數(shù)明顯上升。其中，受春節(jié)因素影響，2月份跌入收縮區(qū)間；然而，隨著假期后生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)的恢復(fù)，行業(yè)在擴(kuò)張區(qū)之間一直處于高水平，直到4月。但在高峰期過后，行業(yè)的景氣度明顯下降了好幾個(gè)月，主要是受高溫多雨天氣的季節(jié)性下降影響。隨后，從8月份開始，隨著經(jīng)營環(huán)境的改善，“金九銀十”、中秋季國慶、雙十一的沖擊，傳統(tǒng)旺季來臨，擴(kuò)張區(qū)連續(xù)四個(gè)月保持。倉儲(chǔ)物流業(yè)整體運(yùn)行良好，行業(yè)景氣度持續(xù)上升。2019年，受春節(jié)和學(xué)校開學(xué)的影響，物流行業(yè)景氣指數(shù)呈上升趨勢。

      然而，中國的倉儲(chǔ)物流業(yè)，中各地區(qū)都面臨著倉儲(chǔ)租金上漲的問題。根據(jù)物聯(lián)云倉， 2018年12月的數(shù)據(jù)，全國30個(gè)重點(diǎn)城市的倉庫平均租金為26.80元/m2月，雖然環(huán)比下降0.70%，但與2018年7月相比呈大幅上升趨勢。在中，倉庫租金高的城市是北京和上海，平均租金高于每月40元/平方米。北京倉庫租金水平很大程度上受非資本緩解功能的影響。在“緩解改善”專項(xiàng)行動(dòng)初期，部分不符合規(guī)定的倉儲(chǔ)設(shè)施被拆除(遷出)，導(dǎo)致倉庫資源短缺，倉庫租金大幅上漲。其倉庫在北京， 廣州， 天津， 武漢， 成都等地出租倉庫空置率方面，全國30個(gè)城市倉庫平均空置率為11.78%，較上月增長1.35%，倉庫需求增長放緩。在中，倉庫空置率高的城市是重慶，東莞和昆明，2018年12月的空置率均超過26%。與7月份相比，重慶和東莞的空置率有所上升。值得一提的是，重慶倉庫資源長期處于供大于求的狀態(tài)，導(dǎo)致空置率高；東莞的一些新倉庫已經(jīng)投入市場，例如新夏暉東莞物流中中心(2萬平方米)和東莞， 廣東黃江鎮(zhèn)高臺(tái)圖書館(16萬平方米)的倉庫供應(yīng)量較大，導(dǎo)致倉庫空置率大幅上升。倉庫空置率低的城市是蘇州，佛山和嘉興，它們的空置率都低于5%。與7月份相比，嘉興的空置率大幅下降，主要是由于規(guī)?？s小和非法拆除倉儲(chǔ)用地的影響。上海一些企業(yè)在嘉興等周邊城市尋找倉庫資源。同時(shí)，“雙十二”購物節(jié)對(duì)嘉興，倉儲(chǔ)市場有一定的拉動(dòng)作用，增加了嘉興倉庫的需求，降低了空置率。

      物流企業(yè)競相布局倉儲(chǔ)業(yè)

      倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展與快遞業(yè)務(wù)量密切相關(guān)。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2013年至2018年，中國快遞業(yè)務(wù)量快速增長，年增長率保持高位。2018年全國快遞業(yè)務(wù)量507.1億件，同比增長26.6%，也就是說全國人均下單量高達(dá)每年36次，從快遞業(yè)務(wù)量之大可見一斑。

      截至2019年1-4月，中國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不含郵政儲(chǔ)蓄銀行直接業(yè)務(wù)收入)合計(jì)2931.8億元，同比增長20.6%，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量合計(jì)170.7億件，同比增長24.8%。

      從企業(yè)來看，圓通、中通、申通和韻達(dá)的業(yè)務(wù)量突出。其中，中通快遞的業(yè)務(wù)量約為85億件，同比增長36.66%，位居行業(yè)一；2018年，跨境業(yè)務(wù)量增長快的是韻達(dá)，同比增長47.99%，快遞業(yè)務(wù)總量位居行業(yè)第二。

      總的來說，如果單純以快遞業(yè)務(wù)量來表示倉儲(chǔ)物流行業(yè)企業(yè)的市場份額，三家通益達(dá)的市場份額超過一半，四家的總份額高達(dá)53.76%。值得一提的是，快遞行業(yè)的順豐，沒有公布新的業(yè)務(wù)量，因此沒有單獨(dú)占順豐市場份額。但盡管企業(yè)規(guī)模較大，預(yù)計(jì)2019年的業(yè)務(wù)量仍將低于“三個(gè)、一個(gè)達(dá)”，主要原因是快遞單價(jià)較高，服務(wù)和速度優(yōu)勢減弱。

      事實(shí)上，國內(nèi)倉儲(chǔ)物流行業(yè)的主要競爭對(duì)手不僅是快遞公司，還有大量其他主要從事倉儲(chǔ)物流的公司。從中國倉儲(chǔ)物流行業(yè)主要上市公司的業(yè)績規(guī)模來看，順豐營收和凈利潤規(guī)模仍然排名一，2018年分別達(dá)到909.4億元和44.64億元；圓通， 通， 中， 通， 申韻達(dá)的營收也在中水平可見快遞公司在倉儲(chǔ)物流行業(yè)的競爭實(shí)力很強(qiáng)。與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)相比，現(xiàn)代倉儲(chǔ)與物流業(yè)的差異主要體現(xiàn)在中轉(zhuǎn)、配送等物流環(huán)節(jié)。因此，物流環(huán)節(jié)是中國倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，吸引了大量資本?？偟膩碚f，2018年是物流企業(yè)跨國競爭、打破市場邊界的一年。企業(yè)通過持續(xù)的并購、重組和聯(lián)姻來降低成本或提高競爭力是大勢所趨。大量科技初創(chuàng)企業(yè)贏得了資本的青睞，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)獲得了新的血液。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月，倉儲(chǔ)物流行業(yè)融資金額超過1000億元，其中物流行業(yè)發(fā)生多起1億元以上的投融資事件。具體而言，2018年1月至11月，1億元人民幣及以上的倉儲(chǔ)物流行業(yè)投融資事件可分為物流與供應(yīng)鏈平臺(tái)、同城配送、物流設(shè)施、綜合物流四大領(lǐng)域。其中對(duì)物流和供應(yīng)鏈平臺(tái)的投入高，大規(guī)模投入數(shù)量高；但是物流設(shè)施和一體化物流的單一投資金額相對(duì)較大。

智能倉儲(chǔ)物流的總體趨勢

      從倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展來看，中國物流可以分為五個(gè)階段：人工倉儲(chǔ)物流、機(jī)械倉儲(chǔ)物流、自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流、綜合自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流和智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流。目前，我國倉儲(chǔ)物流行業(yè)正處于自動(dòng)化和綜合自動(dòng)化階段。隨著未來信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展將隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不斷升級(jí)為智能化。因此，智能物流的大趨勢已經(jīng)成為許多企業(yè)和資本關(guān)注的焦點(diǎn)。

      與此同時(shí)，電子商務(wù)巨頭推動(dòng)了智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)的建設(shè)。如阿里，京東，寧，蘇、唯品會(huì)等企業(yè)都明確提出了倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)的定位和建設(shè)規(guī)劃。從長遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)未來倉儲(chǔ)物流行業(yè)將在技術(shù)和協(xié)同升級(jí)的影響下，進(jìn)一步加快智能化和數(shù)字化倉儲(chǔ)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體成本降低和效率提高。